给万吨轮“心脏”贴上中国标签

2020-08-11

没有订单=没有生路 ,是船只制作业的一条铁律。当全球经济危机席卷而来,许多船只制作企业面对船东撤单、资金链断裂的窘境。但在沪东重机的出产车间,仍旧一番如火如荼的现象——依托技术成果转化,把越来越多只能依靠进口的部件,转变成功能到达国际规范的 我国制作 ,赢得更多获利空间。披上了技术 棉衣 的沪东重机,有用抵挡住了船只制作业的 酷寒 侵袭。

三维设计助推 我国制作

马力微弱的柴油发动机,是万吨巨轮当之无愧的 心脏 。这样一台发动机,要由1万多个零件拼装而成。在这些零件中,许多 大件 对技术要求十分高,其制作技术被国外公司独占。这些零部件占有了整台发动机出产过程中的获利大头。从2000年起,沪东重机建立专业研发团队,开端了 国产化 的艰苦探究。

将图纸设计从二维变成三维,是一次打破性的革新。技术中心高级工程师周伟中奥秘记者,发动机内部各类管线络绎来往,十分复杂,平面的图纸设计往往难以准确反映。 往往依照图纸加工出零件后,在拼装时发现管线无法联接,或 撞车 ,返工率十分高。 为此,他们引进了UG设计软件,对零部件进行准确设计,将一切零部件的设计都立体起来,简直彻底处理了零件之间的联接问题。并开发了CAPP、CAM等计算机辅佐工艺、制作软件,先通过计算机模仿,再进行实体加工,大大提高了工艺预备周期与准确率。现在,沪东重机出的零件设计图纸,可以说是国内同行中最准确的,其零件返工率已下降到了10%以下。

计算机铸造模仿技术,是另一个打破。发动机的缸套,作业在发动机中环境最恶劣的当地,忍耐300多摄氏度的高温、约200帕的高压,并遭到油和水的侵袭。因而,缸套的制作资料、铸造工艺要求可谓严苛,本来只能依靠进口。而沪东重机的技术员们,运用铸造模仿技术,花费2年多时刻,尝试了170多种资料配比,总算找寻出了合理的配方,以及特别的铸造添加剂,制作出了契合国际规范的缸套,并通过了国际威望公司曼恩与瓦锡兰的功能检测与认证。

有了技术堆集,多个 国内首台 、 国际首台 船用柴油大功率发动机在沪东重机诞生。2006年,他们研发出了国际首台6K80ME-C智能型船用柴油机,遭到商场欢迎。该机型在完结获利7000多万元的一起,还获得了国家重点新产品等荣誉。

通明堆集 加快立异

老师傅 既是船厂的宝,又是技术规范化、通明化之 恼 。为了加快技术立异,沪东重机想出了 用好宝,去除恼 的好办法。

传统作业形式下,车间里的每个老师傅关于图纸了解、加工,都有自己的独特心得,许多制作烦难的零部件在他们手中往往手到擒来。可他们关于这些技术的总结、推行,往往囿于各种原因,很难做到让后继者一看即明,敏捷上手。

在力推信息化的一起,沪东重机也着手技术的 通明堆集 。在完结各种技术攻关的一起,技术人员建立了许多规范化的零部件与工艺文档,只需输入一些不同参数,就能给出同类零部件的设计图纸或工艺。有了这种明晰的操作攻略,不管哪个技术人员或技工,都能赶快地上手。而老师傅们的经历,技术中心也逐渐加以记载,并以明晰、规范的文档加以保存,供应后来者运用。老师傅们则可以运用自己多年的堆集,在更新更难的零件制作中发挥作用。

通明堆集 就像一个聚宝盆,将整个团队的经历、技术敏捷累积起来,加快了立异进程。现在,沪东重机每年推出新机型的才能已由早年的1-2种提高到了3-4种。不仅如此,他们还完结了发动机多个要害零部件的国产化。 这为咱们赢得了更多的生存空间。 周伟中说,在最近船市不景气的情况下,船东往往会 加量不加价 ,或许爽性撤单。 靠着技术立异发明的获利空间,咱们的退单率相对较低,还维持着较好的工作状况。

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